Le secteur du transport routier de marchandises évolue constamment. Comme beaucoup d’acteurs du secteur, nous devons nous adapter aux nouvelles attentes économiques, réglementaires et environnementales. Anticiper ces évolutions est devenu essentiel. Pour les entreprises de transport, l’enjeu n’est plus seulement de s’adapter, mais de préparer dès aujourd’hui les solutions de demain. Pour autant, cette transition vers des modes de transport plus durables ne signifie pas l’abandon de la route. Bien au contraire. Le transport routier reste au cœur de notre métier : c’est notre expertise, notre quotidien et notre fierté.
C’est dans cette logique de complémentarité que s’inscrit le rail-route : une approche pragmatique, structurée et capable de répondre aux défis actuels du transport de marchandises.
Le transport multimodal apparaît aujourd’hui comme une réponse concrète aux limites du tout-routier sur les longues distances.
En effet, le secteur du transport est le premier émetteur de gaz à effet de serre en France, représentant près d’un tiers des émissions nationales. Le transport routier de marchandises en représente environ un quart, soit près de 7 % des émissions totales. Réduire cette empreinte n’est plus un objectif lointain : c’est une nécessité immédiate.
Notre forte dépendance aux hydrocarbures importés constitue une autre fragilité, soulignée par chaque crise géopolitique. Le transport ferroviaire, quant à lui, fonctionne principalement à l’électricité, produite en grande partie en France.
De plus, la réglementation évolue également. Dès 2028, le dispositif européen (ETS2) appliquera un prix du carbone sur le gazole routier. Dans le même temps, nos clients sont désormais soumis à des obligations de reporting carbone (CSRD) et recherchent des solutions de transport capables de démontrer un gain carbone mesurable.
Face à ces réalités et au-delà des enjeux environnementaux, proposer des alternatives au tout-routier n’est plus une option : c’est une responsabilité. C’est pourquoi, le transport multimodal répond aux attentes croissantes des clients en matière de fiabilité, de régularité et de la sécurisation des flux.
Le transport multimodal, aussi appelé transport combiné rail-route, n’est pas une expérimentation. C’est une solution déjà opérationnelle en France, sur plusieurs corridors logistiques, notamment à Dourges, Vénissieux, Valenton ou Le Havre.
Son principe est simple : le train assure la longue distance, le camion assure le premier et le dernier kilomètre.
Le transporteur reste ainsi au cœur de la relation avec le client. Il continue d’assurer l’enlèvement, la livraison et le contact humain de proximité qui fait la force de notre métier.
Le rail apporte ce que la route ne peut pas offrir seule sur les grandes distances :
La marchandise aura ainsi parcouru des centaines de kilomètres, en combinant efficacement le transport routier et le transport ferroviaire.
Le rail-route repose donc sur une logique de complémentarité, et non de substitution, entre les modes de transport.
Malgré ses avantages, le transport combiné reste aujourd’hui inégalement accessible selon les territoires. Dans les Pays-de-la-Loire, il n’existe aujourd’hui, ni terminal de transport combiné, ni d’un service ferroviaire régulier. Les entreprises de la région qui souhaitent utiliser le rail-route doivent rejoindre des terminaux éloignés, ce qui réduit fortement l’avantage économique et environnemental de la solution.
Pour rendre ce modèle viable, trois conditions sont nécessaires :
Aucune entreprise ne peut, à elle seule, générer les flux nécessaires à la mise en place d’un service ferroviaire. C’est dans ce contexte qu’est né Transport Multimodal Alliances (TMA), un collectif réunissant transporteurs, chargeurs et de la CCI du Maine-et-Loire.
L’objectif de TMA est clair : accélérer l’accès au transport ferroviaire pour les entreprises du territoire.
Le futur terminal, implanté sur le bassin angevin, sera ouvert à l’ensemble des entreprises, qu’elles soient membres du collectif ou non. Car le report modal ne peut réussir qu’à l’échelle d’un territoire, et non à celle d’une seule entreprise.
Face à ces enjeux majeurs, Transports Thebault est fier de participer à cette dynamique collective.
En rejoignant TMA aux côtés d’autres transporteurs comme Ageneau Transports, TC Transports, ImmoOuest, Cassier, Combronde, ainsi que des chargeurs engagés comme le Groupe Liebot et U Logistique, nous faisons le choix d’élargir notre offre pour mieux accompagner nos clients dans leurs évolutions logistiques. Nous ne changeons pas de métier. Nous l’ouvrons à de nouvelles possibilités.
Conscient des enjeux environnementaux, économiques et opérationnels auxquels fait face le secteur du transport, Transports Thebault a fait le choix d’anticiper, tout en conservant l’exigence de qualité de service qui fait la force du transport routier.
Cap sur 2027 !
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